Unsere Leistungen

Von der Lufttüchtigkeitsprüfung bis zur Grundüberholung – alles aus einer Hand, in unserer eigenen Halle in Büren.

ARC – Prüfung der Lufttüchtigkeit

Beim ARC wird die Lufttüchtigkeit eines Luftfahrzeuges geprüft.

Dabei werden das Flugzeug und die Lebenslaufakte besonders unter die Lupe genommen. Betriebszeiten von Bauteilen, Sonderkontrollen wie LTAs, ADs und SBs, die Einhaltung des AMP und die Durchführung der Kontrollen werden geprüft. Außerdem wird das Luftfahrzeug auf seinen physikalischen Zustand geprüft.

Unser lizenzierter Prüfer und Werkstattleiter kümmert sich um eine lückenlose Bearbeitung, und mit der CAO Südwest in Saarbrücken haben wir einen starken Kooperationspartner an unserer Seite.

Prüfer bei der Dokumentation der Lufttüchtigkeitsprüfung am Flugzeug
Prüfer kontrolliert ein Flugzeug in der Halle
Kontrolle am Flugzeugtriebwerk

Wartung und Instandhaltung

Bis maximal 2730 kg (MTOM), auch national zugelassene Luftfahrzeuge.

Als lizenzierte Werkstatt bieten wir routinemäßige Wartungen, Stunden-Kontrollen und außerplanmäßige Reparaturen an.

In unserer eigenen 500 m² großen Halle mit Werkstattbereich, eigenem Zurollweg und Vorfeldfläche bieten wir folgende Arbeiten an:

Mechaniker bei der Wartung eines Flugzeugs in der Halle
  • Wartung an Flugzeugen bis 2730 kg aller Bauweisen
  • Planmäßige Wartungen und Stundenkontrollen
  • Prüfung der Lufttüchtigkeit mit abschließender Bescheinigung (ARC)
  • Triebwerk- und Propellerwechsel
  • Umrüstung und Prüfungen der Avionik-Systeme
  • Stau-/Statik- und Höhenmessertest
  • Standläufe und Kontrollflüge
  • Wägung
  • Neubespannung
  • Grundüberholung von Holz-, Kunststoff-, bespannten und Metallflugzeugen
  • Pre Buy Inspection
  • AOG-Service
Technische Unterlagen und Lebenslaufakte
Mechaniker bei Arbeiten unter dem Flugzeug

Avionik

Avionikprüfungen an Instrumenten wie Höhenmesser, Fahrtmesser und Variometer sowie an Transpondern, Funkgeräten und ELT.

Bei der Umrüstung von Avionikkomponenten gehen wir auf die Wünsche und Bedürfnisse unserer Piloten ein. Dabei suchen wir gemeinsam die richtigen Komponenten bei einer Vielzahl von Avionikherstellern wie Garmin, Avidyne, Trig, Becker, Air Avionik, Electronics International Inc. und J.P. Instruments.

Avionik-Techniker bei der Verkabelung im Cockpit
Cockpit mit Instrumenten und Avionik

Individuelle Beratung und Einbau – abgestimmt auf Ihr Flugzeug und Ihre Anforderungen.

Bespannung

Da die Bespannung über die Jahre altert, wird es irgendwann Zeit, sie zu erneuern. Mit modernen Polyestergeweben behalten wir den alten Charme mit neuer Technik. Nachdem der Stoff vernäht und mit Zackenbändern verstärkt wurde, werden mehrere Schichten Versiegelung, UV-Schutz und Lack aufgetragen, wobei das Flugzeug weiterhin sein charakteristisches Aussehen behält.

Auftragen der Versiegelung auf die Bespannung
Blick in den Rumpf mit Holzstruktur
Zuschnitt des Bespannstoffs mit der Schere
Tragflächenstruktur mit Bespannung

Grundüberholung

Eine Grundüberholung (Overhaul) ist eine umfassende Instandhaltungsmaßnahme, bei der das Luftfahrzeug oder einzelne Hauptkomponenten komplett zerlegt, geprüft, verschlissene Teile erneuert und anschließend wieder montiert werden.

Lackierung mit der Spritzpistole
Bearbeitung eines Blechteils
Flugzeugrumpf im Gerüst während der Grundüberholung
Piper PA-18 nach der Grundüberholung

1. Demontage

Das Flugzeug wird in seine Einzelteile zerlegt, um an die tragende Struktur und verborgene Systeme zu gelangen.

2. Prüfung und Reinigung

Alle Bauteile werden gereinigt und auf Risse, Korrosion oder Materialermüdung untersucht.

3. Instandsetzung und Austausch

Verschleißteile, Dichtungen, Leitungen oder Bauteile mit abgelaufener Lebensdauer (z. B. nach Erreichen der Herstellervorgaben) werden ausgetauscht oder generalüberholt.

4. Endmontage und Test

Nach dem Zusammenbau erfolgen Funktionskontrollen, Abnahmen durch Prüfer sowie Standläufe und Testflüge, um die Lufttüchtigkeit wiederherzustellen.

AOG – Aircraft on Ground

Und wenn es dann mal einen Notfall gibt …

Wenn Ihr Flugzeug wegen eines technischen Defekts am Boden bleiben muss, ist schnelle Hilfe gefragt, von einem Partner, der mit solchen Ausnahmesituationen professionell und routiniert umgeht.

Wir machen uns stark für eine schnelle Lieferung dringend benötigter Ersatzteile und bieten technische Soforthilfe oder mobilen Reparatur-Support direkt vor Ort.

Beschädigtes Fahrwerksrad am Bugfahrwerk
Beschädigter Reifen am Hauptfahrwerk

Pre Buy Inspection

Piper J3C vor dem Quax Hangar auf dem Vorfeld

Planen Sie den Kauf eines bestimmten Flugzeugtyps? Vermeiden Sie Risiken beim Flugzeugkauf mit einer Pre Buy Inspection (PBI).

Bevor Sie Ihr Traumflugzeug erwerben, ist es entscheidend, keine unliebsamen Überraschungen zu erleben. Eine unabhängige Drittinspektion beim Flugzeugkauf ist aus mehreren Gründen ratsam. Insbesondere im Hinblick auf die Sicherheit ist es sinnvoll, sich genau über den aktuellen Zustand des Flugzeugs zu informieren. Selbst vermeintlich kleine Mängel können, abhängig vom Flugzeugtyp, erhebliche Kosten verursachen. Mit einer PBI schützen Sie sich vor unbekannten oder möglicherweise sogar verborgenen Mängeln und können sicher sein, dass sich das Flugzeug, das Sie erwerben möchten, in gutem Zustand befindet.

Wir bieten Ihnen unabhängige Hilfe bei der Evaluation des technischen Zustands – und damit des Wertes – des Objekts Ihres Interesses.

Dokumentenprüfung

Lückenlose Analyse der Lebenslaufakten sowie der Flugzeug- und Motorlogbücher, um Historie, Unfälle, Reparaturen und die Einhaltung von Lufttüchtigkeitsanweisungen (LTAs) sowie Service Bulletins (SBs) zu prüfen.

Strukturelle Untersuchung

Äußere und innere Prüfung der Zelle, Fahrwerke und Steuerflächen, auf Wunsch spezielle Tests.

Testflug

Ein Checkflug zur Überprüfung der Flugleistung, der Instrumente und der Systemwerte unter realen Bedingungen.

Sprechen Sie uns an

Tel.: +49 (0) 2955 47397 50 · E-Mail: buero@flugzeugtechnik-pad.de

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